Renault Logan "tuneado" Horrrible

La gente de Deswart, especialistas en la personalizacion de autos en Alemania, ha creado este Renault Logan, con la excusa de que el mismo nació en el mismo país que Drácula (Rumania).

Este Logan "Tuneado" que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia para el vampiro más famoso, tiene entre otras cosas, miniataudes y está pintado de rojo sangre y aerografías muy particulares.

Lancer Evolution X is coming to China

Mitsubishi Motors shows new Lancer Evolution
at Beijing International Motor Show -- launch slated for this fall.
-- Electric vehicle i MiEV unveiled for first time in China --

Mitsubishi Lancer Evolution X - China specs

Tokyo, April 15, 2008 -- Mitsubishi Motors Corporation announces today that it will be showing the new Lancer Evolution (Lancer Evolution X in Japan market) high-performance 4WD sedan, which is to be launched on the Chinese market this fall, at the Beijing International Motor Show. The show opens for the press on April 20 and for the public on April 24 at the Beijing International Exhibition Center. Also on display will be the MITSUBISHI Concept-RA*1, which embodies the fun-to-drive and heightened sensitivity for the environment that lie at the heart of Mitsubishi Motors' car building activities, and the Prototype-S sport hatchback concept, both of which are being unveiled in the Asia region for the first time. Joining these on the Mitsubishi Motors stand in a lineup of 13 models is the i MiEV electric vehicle, currently being developed as a symbol of the company's approach to environmental issues and with a view to introduction on markets outside Japan.

*1 : Road Alive

In Mitsubishi Motors' new Step Up 2010 mid-term business plan announced on February 29 the company designates China one of its "focus" markets for the coming years, partly because of rapidly growing demand for automobiles in the country. The company plans to introduce six new models into the market over the next three years, including some built locally.

The Lancer Evolution, to be announced at the Beijing Show, will be the first of these new models. Featuring Mitsubishi Motors' own S-AWC (Super All Wheel Control) vehicle dynamics control system, Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission) and other new technologies; this is a new-generation high-performance 4WD sedan that allows drivers of all abilities to enjoy the highest levels of fun-to-drive performance safely and with confidence.

Lancer Evolution was very well received at its Japan launch last October, and the company has subsequently introduced the model on the North American, European (including Russia) and Australia markets. Its forthcoming introduction in China means that the model will be on sale in all of the world's major car markets.

Volkswagen motores para el Phaeton

Volkswagen motores para el Phaeton

Con la llegada de un turbodiésel de alta tecnología, el V6 TDI 3.0 litros. Se trata de una avanzada mecánica de inyección directa que utiliza inyectores piezoeléctricos. La nueva combinación del sistema de conducto común (Common Rail) con la tecnología piezoeléctrica consigue que las cantidades de combustible inyectadas sean bastante menores y más precisas. Esto se traduce en importantes ventajas, como la reducción del ruido, un consumo más bajo y menos emisiones contaminantes. El Phaeton V6 TDI 3.0 también dispone de serie de un filtro de partículas diésel (DPF). Con ello, esta berlina de lujo es una de las pocas de su categoría que cumple ya la normativa EU4.
El motor de seis cilindros, diseñado y construido por el Grupo Volkswagen, desarrolla 225 caballos de potencia máxima y tiene un par máximo de 450 Nm, casi desde las revoluciones del ralentí (a partir de 1.400 rpm).
Equipamiento de serie: tracción total, caja de cambios automática de 6 velocidades, suspensión neumática

– Excelentes prestaciones, 234 km/h, 9,6 l/100 km: La versión estándar del Phaeton V6 TDI 3.0, con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática de seis velocidades (Tiptronic), alcanza una velocidad máxima de 234 km/h y tarda sólo 8,8 segundos en acelerar desde 0 hasta 100 km/h. El promedio de consumo homologado es de 9,6 l/100 km.. La variante más nueva del Phaeton también está equipada de serie con suspensión neumática, lo que convierte a este vehículo en la máquina perfecta para los largos recorridos e ideal para relajarse después de una jornada atareada, a lo que contribuye también sin duda el mínimo nivel de ruido del motor.

– Un camino con dos tecnologías: El motor V6 TDI de 2.967 cc que monta el Phaeton ha escrito un nuevo capítulo en la historia del conducto común, una de las tecnologías más avanzadas del mundo. Volkswagen AG está siguiendo aquí un camino con dos tipos de tecnología: por un lado, la inyección directa con conducto común, que se utiliza en motores de 6 y 8 cilindros TDI, y, por otro, la extremadamente eficaz del inyector–bomba, usada en los motores de 3, 4, 5 y 6 cilindros. Son dos tecnologías diferentes para unos requerimientos ligeramente distintos, pero con una misma meta: obtener el par motor más alto posible con el menor consumo de combustible.

– Compacto, ligero y de gran eficacia: Con una longitud de 440 mm el motor V6 TDI del Phaeton es extremadamente compacto. Las 24 válvulas de este motor de 6 cilindros actúan a través de unas levas de baja fricción con empujadores hidráulicos, una técnica que, junto con la tecnología piezoeléctrica, contribuye a mantener bajos los consumos y las emisiones de gases. Las características acústicas y de funcionamiento silencioso del motor también se sitúan por encima de la media y son comparables a las de un 6 cilindros de gasolina.

– El motor más vendido: El nuevo motor TDI de cuatro válvulas por cilindro será el que represente el mayor volumen de ventas dentro de la gama Phaeton. La versión superior, en cuanto a mecánicas diésel se refiere, seguirá siendo el V10 TDI de 313 caballos. También se ofrecen tres alternativas de motores de gasolina (V6, V8 y W12), con un abanico de potencias que va de los 241 a los 420 caballos.

La incorporación de esta motorización inicial V6 diesel viene a reforzar la oferta diesel de este modelo de lujo que, hasta el momento, solo equipaba el excelente motor V10 TDI. La apuesta lógica de Volkswagen por este tipo de combustible forma parte de la historia de éxitos de la marca y, ahora, en el Phaeton, supondrá una nueva inyección para los excelentes progresos que está consiguiendo este modelo. El Phaeton se encuentra ya situado como cuarto modelo en el segmento de los vehículos de lujo, doblando sus propias ventas del año 2003 y entrando en competencia directa con modelos y marcas de más tradición en el mismo. Además, esta nueva motorización permitirá al Phaeton entrar de lleno en la lucha por el subsegmento diesel dentro del segmento de lujo; subsegmento que supone la mayoría del total de ventas.
El precio para la versión de cinco plazas del Phaeton V6 TDI es de 65.820€, mientras que la versión de cuatro plazas cuesta 79.100€

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Lamborghini Gallardo LP 560-4

Las modificaciones más importantes fueron realizadas al motor, la suspensión, los frenos y la transmisión. También ha sufrido ciertos retoques en el diseño, además de contar con una gran variedad de elementos en beneficio de la comodidad de los ocupantes, como televisor, conexión Bluetooth y decoraciones de fibra de carbono en el interior, que puede ser personalizable.

La potencia del motor fue elevada hasta los 560 HP a 8000 rpm (40 HP más que el Gallardo original) y dispone de un par máximo de 540 Nm a 6500 rpm. Éste es un V10 de 90 grados de apertura, 5204 cc de cilindrada y 48 válvulas.

Lo fascinante de este motor es que a pesar de ser más potente, emite 18% menos dióxido de carbono y consume menos combustible.

Con dicha caja de cambios el Gallardo LP560-4 logra una velocidad máxima de 325 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y de 0 a 200 km/h en 11.8.

Otra de las partes modificadas de este auto es su sistema de suspensión. Aunque sigue siendo independiente de paralelogramo deformable, su diseño ha sido revisado agregándole un brazo en la parte trasera para una mayor estabilidad.

En cuanto a frenos se refiere por defecto vienen unos enormes discos cerámicos Brembo. Pero para aquellos que no se conforman con irse contra el timón cada vez que pisan el pedal de freno, Lamborghini ofrece un paquete llamado CCB, en las que éstos son reforzados con fibra de carbono, agrandando los discos delanteros.

Pesa 1500 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de sólo 2.68 kg/HP. Mide 4345 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1165 mm de alto y 2560 mm de distancia entre ejes.


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AUDI A6 V6 2.8 FSI

Audi ha introducido a su berlina A6 un nuevo motor de gasolina V6 2.8 FSI, asociado a una caja de seis marchas o al Multitronic de siete marchas, que logra una potencia de 210 caballos, un par máximo de 280 Nm. y no supera los 9 litros de consumo cada 100 kilómetros.
Al margen de emplear la inyección directa de gasolina FSI, el nuevo motor estrena una nueva tecnología en materia de distribución: el Audi valvelift system. Se trata de un sistema cuya eficiencia se basa en un control del alzado de las válvulas sumamente simple, que en este caso se realiza en dos fases, accionadas ambas por el árbol de levas.

Es así como, en situaciones de carga parcial, en tramos de medio a largo recorrido, se da tan primordial ahorro de combustible, que puede llegar al 10%.
De este modo se consigue que el potente 2.8 FSI logre un consumo medio ajustado, de sólo 8,7 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Asimismo, las prestaciones son sobresalientes. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y logra una velocidad máxima de 243 km/h.

Toyota Hilux SRV 4x2

Le hicimos el test para Lubri-Press, acá está la conclusión:

"La vieja Hilux se hizo famosa en todo el mundo por su capacidad de soportar el peor de los tratos con alegría masoquista. Era una herramienta de trabajo: simple, confiable y tan sofisticada como la maza de un carpintero.
La nueva Hilux es más refinada y sólo el tiempo dirá si es tan irrompible como sus antecesoras.Por lo pronto, a quien sólo busque un vehículo de trabajo tal vez le costará imaginarse metiendo una chata tan fachera por un camino de espinillos. También lo pensará dos veces antes de subirse con las patas embarradas o de cargarla con una tonelada de abono orgánico."

Fiat dise;a nuevo Topolino

Fiat ya diseña en Brasil al sucesor del Palio, que será un vehículo de bajo costo para países en desarrollo y que tal vez ni siquiera lleve el logo de Fiat. La noticia la confirmó ayer el director de Tecnología de Fiat en Turín, Harald Wester

Wester adelantó que el nuevo auto estará basado en la plataforma del Panda, aunque con dimensiones más reducidas. Saldrá a la venta en el 2010 en Sudamérica, India y China. “El sucesor del Palio se convertirá en el vehículo más barato de su gama de producto, lo que podría afectar a la imagen de Fiat, por lo que se está estudiando la posibilidad de crear una marca separada para comercializar este modelo”, señaló Wester.

En Italia ya se refieren a este auto económico global con el nombre interno de Topolino, en homenaje al primer Fiat 500 que se construyó entre 1936 y 1955.