Autos http://autosocoches.blogspot.com/2010/03/camionetas-fiat-strada-13-jtd-multijet.html

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La Fiat presentó oficialmente la Fiat Strada con motor turbodiesel 1.3 Multijet de 16V ampliando su gama de ofertas. Este motor estará disponible en las versiones Trekking Cabina Simple y Cabina Extendida. El motor turbodiesel 1.3 Multijet 16V que se ofrece en estas nuevas versiones es el mismo que equipa desde mediados del año pasado al Fiat Punto MultiJet. Se trata de un turbodiesel desarrollado por Fiat Powertrain Technologies, segunda generación de los motores "common rail", que se distingue por sus reducidas dimensiones, muy bajo consumo de combustible y brillantes prestaciones.
El equipamiento de serie de la nueva Strada Trekking 1.3 16V MultiJet Cabina Simple incluye: Dirección Asistida, epejos retrovisores con comando mecánico, faros antiniebla, Fiat Code, Radio AM/FM con CD y MP3, tercera luz de stop, tacómetro y como opcional aire acondicionado.
El equipamiento de la Strada Trekking Cabina Extendida es el equipamiento de versión cabina simple + Aire acondicionado, cierre centralizado, espejos retrovisores con comando eléctrico, levantavidrios eléctricos, llantas de aleación.
El motor 1.3 MultiJet 16V diesel de inyección directa "Common Rail, con turbocompresor de geometría variable sobrealimentado con una potencia de 87 CV entregados a las 4000RPM y un par motor de 200 Nm a 1750RPM, alcanza una velocidad máxima de 165 km/h y acelera de 0 a 100Km/h en 13,5 segundos.

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Autos Habrá Audi A7

Autos La marca de los cuatro aros se une a la lucha por el segmento de los coupés 2+2 , lo hará con el nuevo Audi A7 que ya ha sido “cazado” por los fotógrafos y que se espera que sea una de las grandes novedades de la marca alemana en 2009. El nuevo A7 disputará en [...]Visita este Fotos modelos desnudas

blog MERCEDES CLASE C

blog A finales de marzo empezaron a llegar a los concesionarios de Mercedes Benz, las primeras unidades de la cuarta generación de la berlina Clase C, que aspira a ser un importante captador de clientes para la marca de la estrella y líder de su segmento.
Para conseguirlo se ha buscado un excelente equilibrio entre el precio y el equipamiento. El desembolso será de media un 2% mayor. Sin embargo, esta ligera subida respecto a la generación anterior viene acompañada de un aumento de ostensible del equipamiento. Con estas bazas, Mercedes-Benz prevé pasar de las 9.000 unidades que vendió el pasado año de la anterior Clase C a 15.000 en 2009.

Ligeramente más grande que el modelo al que sustituye (5,5 centímetros más largo, 4,2 más ancho y con una batalla que crece casi 5 cm), la confortabilidad del habitáculo está garantizada.La rigidez torsional ha mejorado en un 16%, mientras el eje delantero se ha perfeccionado y el trasero es totalmente nuevo, con el objetivo de mejorar el confort y la agilidad de marcha.
Además, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre tres líneas con diferentes frontales. En la denominada Avantgarde, la parrilla con tres grandes lamas cromadas horizontales y la estrella de la marca de amplias dimensiones en el centro, copan el frontal.

Es la primera vez que una berlina de Mercedes utiliza este diseño, hasta ahora reservado a los modelos deportivos. La parrilla de las terminaciones Elegance y Classic es tridimensional con la estrella situada sobre el morro del capó. El equipamiento técnico de las tres versiones es el mismo.
La conducción de la nueva Clase C se caracteriza por su gran estabilidad de marcha, a lo que contribuye el sistema de suspensión Agility Control que modifica la elasticidad de los amortiguadores, según el estado de la calzada y la situación del vehículo. A partir de otoño, un sistema que permitirá seleccionar un modo de conducción más deportivo.

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Autos Mercedes-Benz puede fabricar un nuevo compacto en Brasil

Autos La planta de Juiz de Fora fabricó en el pasado el Clase A y actualmente produce la coupé CLC (foto), que tendría los días contados.

Mercedes-Benz evalúa la posibilidad de retomar la producción de un modelo compacto en Brasil. La insinuación vino de parte del responsable de Marketing de la marca alemana, Phillip Schiemer. De acuerdo con el sitio Just-auto, las instalación de Juiz de Fora serán reformadas. Construida en 1999 para ser el centro de producción del Clase A, esta planta de Minas Gerais todavía está en operaciones. Allí se produce, en baja escala, la coupé CLC, sobre la plataforma del antiguo sedán Clase C.

Una de las hipótesis es que el nuevo modelo que se podruciría allí sería la próxima generación del Clase A, que se fabricó en Brasil hasta el 2005.

La información de la reactivación de las instalaciones de la fáabrica de Juiz de Fora surgió después de rumores sobre el interés de una empresa china de comprar las instalaciones. Schiemer dijo que "apostamos a que la fábrica de Juiz de Fora tendrá una nueva chance de levantarse, tal vez con un modelo que tenga una alta escala de producción".

Esa apuesta recaería sobre la nueva familia de modelos que será lanzada en el 2012 y que reemplazará a los actuales Clase A y Clase B. Esta nueva familia de modelos incluirá una versión sedán más pequeña que el Clase C, además de un hatchback, un monovolumen, un utilitario y una coupé.

Schiemer no descartó la posibilidad de que alguna de estas carrocería de la nueva gama de compactos se produzcan en Brasil. 'Existe la posibilidad de fabricar allí un producto más accesible, menos de nicho que el CLC", afirmó.

El objetivo de la nueva familia de compactos será conquistar a un público de consumidores más jóvenes, al mismo tiempo que reforzar la imagen de valor de la marca.

Schiemer aclaró que el objetivo no es competir con el recientemente lanzado A1 de Audi, sino redoblar los esfuerzos en el segmento de los Audi A3 y BMW Serie 1.

* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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Auto PEUGEOT 207 RC

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La versión RC es la más deportiva de la gama 207 y, bajo esa apariencia discreta, en el mejor sentido de la palabra, esconde un comportamiento excepcional y unas prestaciones capaces de satisfacer a los más exigentes.
De hecho, en Peugeot piensan que buena parte de los compradores son gente sin fidelidad a la marca, para quienes el precio no es un problema y que se inclinan por este producto atraídos por sus cualidades. Las ventas son limitadas, pero tienen un efecto positivo en la imagen de la firma.

Utiliza el motor 1.6 turbo, fruto de la cooperación entre el Grupo PSA y BMW, en una variante que alcanza los 175 CV, gracias a los ajustes realizados en la electrónica y a una presión de soplado del turbocompresor de 0,8 bares, que puede llegar momentáneamente hasta 1 bar cuando se pisa a fondo el acelerador y entra la función overboost.
Pero las excelencias de esta mecánica no están sólo en su potencia máxima; su capacidad de recuperación a bajas revoluciones es sorprendente y a poco más de 1.000 rpm ya se nota un tirón que mantiene en prácticamente todo el régimen de utilización. A ese agrado de conducción que ofrece el nuevo propulsor hay que añadir un sonido ronco, calibrado a propósito para que los amantes de un coche así disfruten con su bravura.
El RC lleva una caja de cambios de cinco marchas, específicamente escalonadas para sacarle todo el jugo, con una primera algo más larga y el resto de relaciones bastante próximas entre sí. No hubiera estado de más una sexta velocidad, que no sólo mejoraría los consumos y el confort en el uso cotidiano, sino que permitiría sacar el mejor partido a este motor de gran rendimiento.
La puesta a punto del RC se completa con unos discos de freno sobredimensionados (ventilados los delanteros) y una suspensión en la que los muelles son más rígidos y los amortiguadores trabajan con parámetros diferentes a los del resto de la gama.
Además, dispone de serie de un sistema llamado SSP (Steering Stability Program) que, en combinación con el ESP y el ABS, actúa sobre la dirección, haciendo girar las ruedas en el sentido más conveniente, para mejorar la frenada cuando cada una de éstas pisa sobre pavimento de distinta adherencia. Con ello se puede acortar la distancia de frenado entre un 4% y un 10%, dependiendo de las malas condiciones del terreno.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas, la doble salida de escape, los retrovisores de aspecto cromado y un pequeño alerón posterior son los signos externos más llamativos, mientras que en el interior la discreción sólo se ve alterada por unos excelentes asientos tipo bacquet, cómodos y que recogen el cuerpo a la perfección, y unos pedales de aluminio.

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Increible Gone in 60 seconds la lista de los coches 5/5

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41 Marsha Porsche Boxster

42 Natalie Porsche Speedster

43 Virginia Porsche 959

44 Tanya Porsche 911 Twin Turbo

45 Grace Rolls Royce Stretch Limousine

46 Ashley Shelby AC Cobra

47 Eleanor Shelby Mustang GT 500

48 Cathy Toyota Landcruiser

49 Lynn Toyota Supra Turbo

50 Lisa Volvo Turbo Wagon R

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Increible Toyota Hilux 3.0 D-4D Edición Limitada

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Hoy debutará en el 'Commercial Vehicle Show',celebrado en el Centro Nacional de Exposiciones de Birmingham, la versión más potente de la Toyota Hilux, una versión de la que solamente serán comercializadas 500 unidades.

Está equipado con el motor de 3,0 litros D-4D que ya montaba la Hilux Invincible, pero que gracias a un Diesel-kit incorporado por Toyota Motorsport, se ha conseguido aumentar su rendimiento máximo de 171 Hp a 197 Hp y un par máximo de 343Nm a 430Nm. Con el nuevo kit de potencia, la aceleración de cero a 100 Km/h se acorta de 13,0 a 10,5 seg.

Si bien en cuanto estética no trae grandes mejoras, la edición especial Hilux 3.0D-4D vendrá de serie con algunas características nuevas, como las llantas de 15 pulgadas en aleación ligera, y un acabado especial de dos tonos de cuero gris en la cabina con asientos delanteros calefactables. Las ventas comenzarán en el Reino Unido este verano.

Fuente: CarScoop

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Auto HYUNDAI COUPÉ

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La cuarta generación de uno de los coupés más vendido del mercado español, con más de 42.000 unidades en diez años, acaba de ponerse a la venta con un exterior levemente remozado y un acabado interior más logrado. Se trata del Hyundai Coupé.
Visualmente, las diferencias estéticas residen en sus nuevos faros delanteros, con las intermitencias en el mismo compartimiento, y en unas más amplias y novedosas tomas de ventilación en su frontal sobre el nuevo paragolpes.

Las llantas son también de nuevo diseño, además de las pequeñas aberturas donde van insertadas unas nuevas intermitencias laterales. En la zaga, los dos escapes cromados independientes y las nuevas ópticas es lo más llamativo.
El aspecto general de esta nueva generación es poco aparente, prácticamente no se notan los cambios, manteniendo el típico aspecto de un deportivo de cuatro plazas, en la que las dos traseras son bastante exiguas y prácticamente sólo sirven para transportar algún niño de poca edad.

Respecto a las plazas delanteras, son cómodas y envolventes, aunque los asientos tienen una posición demasiado elevada, con lo que la cabeza, tanto del conductor como del acompañante, está demasiado cerca del techo.
La postura de conducción es cómoda, los asientos sujetan bien el cuerpo en zonas de curvas, lugar en donde se disfruta notablemente con este vehículo. Un pero es la poca regulación en altura del volante, aspecto que impide logar una buena postura al volante.

Siguiendo por el interior, el cuadro de instrumentos es bastante completo, con una luminosidad azul algo desagradable. Además los relojes de información, en el centro del salpicadero, son difíciles de ver. Muy aparente y deportivo son los pedales metálicos, así como el acabado en metal de la consola central. Pero donde destaca este vehículo es en su comportamiento. Las suspensiones, mucho más rígidas en esta generación, permiten una conducción muy rápida en casi todo tipo de carreteras, llamando la atención su poderoso paso por curva. Cuando se le exige un rendimiento exagerado, la parte trasera tiende a desplazarse en el sentido de la curva.

En línea recta, la dirección es bastante acertada y muy precisa, así como el ágil manejo de la palanca de cambios. El motor utilizado en la prueba (2.0 gasolina) es suficiente, quedando siempre la posibilidad de adquirir el V6 2.7, aunque creemos que las prestaciones y consumos del propulsor de la prueba son bastante coherentes.
Los frenos y la caja de cambios de cinco marchas están acorde con la mecánica y suspensiones que llevamos. Un detalle muy práctico es la inclusión de serie del control de crucero.

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blog Documental coches Tuning la fuerza de dar la nota

blog Si amigos siempre he sido mas de la cultura racing que tuning, no me parece bien por ejemplo si tienes un Ford focus tratar de que sea un seat Leon, pero todos hemos y somos jovenes y nos ha gustado alguna vez dar el cante con el coche, pero sacrifica la utilidad e incluso la belleza de un coche para tan solo dar el cante y tratar de ligarse a una Choni para pasearla.

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Increible MERCEDES CL 500

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Su línea es muy atractiva, a la vez que agresiva. La unidad probada equipaba el motor más pequeño, ofreciendo una sensación al volante muy agradable y una comodidad a sus ocupantes realmente elevada.
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.

Su respuesta es una delicia, es rápida, potente y muy bien acompasada con una caja de cambios automática/secuencial de siete marchas, con levas en el volante.
Las ayudas electrónicas desembocan en un comportamiento de primera calidad, con una eficaz dirección que permite solventar cualquier tipo de curva sin el menor problema para el conductor.
Además, los frenos son potentes, deteniendo perfectamente un vehículo de casi dos toneladas de peso.

El puesto de conducción está a la altura de los demás apartados, ya que los múltiples reglajes de los asientos permiten conseguir una postura cómoda y segura.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.

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